L’UNIVERS DE KERNEVEZ
RENAISSANCE
Le plateau unique a été remplacé par deux caissons mobiles de 120 x 60cm, reliés par visseries. Une extension, 120 x 18 cm, en façade du second caisson a été ajoutée pour créer une Plage et une avancée de l’océan au sortir du port. Les rails Jouef ont été remplacés par la voie ’A’ de chez Piko. Les appareils de voie sont animés par des moteurs Mtb-model MP1, sous table, reliés à un décodeur Keuhn-digital WD10.
Les quais élargis et les nouvelles voiries permettent une meilleure circulation. Le port c'est vu agrandi par la même occasion, il est plus profond et recevra une mise en eau artificielle. J’ai créé les rochers à l’aide d’un kit de la gamme Noch Moulage.
La Gare s’est agrandie, le socle de la gare a d’abord subi une cure d’amaigrissement pour permettre l’adjonction d’un Quai Couvert en prolongement du quai de la petite gare d’origine Jouef baptisée à cette époque ‘’Villeneuve’’, d’où l’idée de bretonniser son nom en ‘’Kernevez’’. Un des talus a été tronqué pour l’installation du Q.Ct, le bout restant est fleuri. L’autre talus à disparu pour laisser place à un Parking :
La Gare a également vu la construction d’un Quai Central et de nouveaux bâtiments en plus de la Lampisterie dotée d’un éclairage intérieur et extérieur ainsi que d’un petit ameublement.
En complément de la Maison de Garde sont arrivés les éléments suivants :
Et pour conclure cet inventaire des nouveautés ferroviaires :
ce Poste d’Aiguillage lui même doté d’un éclairage intérieur
Vous pouvez aussi constater l’apparition de nombreuses clôtures variées dont les très marquées ferroviaires en béton gris et la présence de deux Squares dont un enclos.
La Communauté s’est aussi enrichie de nouvelles constructions et structures :
En plus de la Poste-Mairie... :
De l’Auberge des 3 Canards’’ :
De la chaumière Normande :
Une Pharmacie,
Détail décor :
LE PORT
AUTRES DÉTAILS DU DÉCOR :
Détail du Port : L’Estacade des Ostréiculteurs de la Baie de Kernevez
Détail avant fond du décor :
Travaux de Maçonnerie, échafaudages, bétonnières, brouette, tonneau,
Réservoir, Rouleau à main, Tas de graviers,
UN BRIN D’HISTOIRE (Fiction, mais pas que...) :
Ce blindé a été le premier élément militaire à venir soutenir les résistants de Kernevez qui se sont levés à l’aube du 6 juin 1944 pour libérer la bourgade et ses environs. Mais surtout libérer le port pour offrir aux alliés un point sécurisé supplémentaire pour débarquer. Les derniers combattants nazis bousculés par nos maquisards s’étant réfugiés dans le Phare Rouge et le Phare Vert transformés en retranchements fortifiés. De là-haut, les encerclés n’avaient aucune peine à contrer toute tentative d’approche de leurs assaillants. Seul un obusier pouvait faire assez de dégâts pour obliger ces irréductibles à se rendre. Seule la nuit eu été propice à une échappatoire, mais là, se sont eux qui devenaient des cibles faciles.
De toute façon toute fuite vers les terres leur était impossible. Fuir par la mer, devenu utopique sans l’accès aux deux avisos rapides bloqués dans le port par nos saboteurs. Le trait de côte submergé jusqu’au petit matin ne leur était pas plus accessible, verrouillé soit par la marée haute soit par les nids de mitrailleuses repris par la résistance. Se rendre ou mourir leur choix semblait être clair ou s’imposait de lui-même. Sans Panzer pour venir à leur secours, leur sort était joué. Avant reddition ou une mort certaine, seul un baroude d’honneur, sur quelques heures ou quelques jours, pourrai flatter leurs fiertés et leurs égos.
Leur assaillants ne pouvaient pas attendre encore longtemps de subir plus de pertes. Coté pleine mer, un champs de mines empêchait une approche suffisante pour un tir naval assez précis sur les deux phares au risque de perdre l’accès rapide à l’entrée du port. Le commandant des FFI n’eut pas d’autre solution que d’envoyer une estafette pour joindre le bataillon allié le plus proche et accessible sans trop de difficulté. Il fallait pour se faire éviter les quelques points de défense créés par la Wehrmacht, sur ordre impérieux, ou autres groupes isolés en retraite. La situation bloquée, depuis deux longs jours et trois courtes nuits, à la tension palpable, ne devait pas s’éterniser davantage. C’est au petit matin, d’une nuit et d’un jour plus tard, que le blindé américain de la 2è DB fit son apparition.
Il était sous le commandement du fils de l’ancien Maire qui avait démissionné avant l’arrivée des troupes d’occupation et était devenu agent de liaison auprès du Général De Gaulle. Général qu’ils avaient rejoints tous les deux, après son célèbre appel.
Je ne sais pas s’il y a corrélation entre le nom de ce char et celui du croiseur léger contre-torpilleur "Le Bourrasque" envoyé par le fond lors de l’opération ‘’Dynamo’’ en Mai-Juin 1940. Catastrophe maritime, "dans l'après-midi du 30 Mai 1940*", dont fut victime mon grand-père avec nombre d’autres passagers, "un peu plus de 300 victimes ne purent être sauvées*" dont certaines furent, comme lui, portées disparues. Plus de nombreux blessés sur 1200 passagers, marins du bord compris. La plus part des passagers étaient des personnes évacuées, parmi eux des personnalités et leurs proches, du personnel militaire et civil travaillant pour les services et les ateliers de la marine ou de l'armée. "Mon grand-père était affecté à l'Arsenal de Dunkerque en tant que chef mécanicien.*"
Trouver ce véhicule militaire ainsi nommé, et en version H0, a été pour moi comme un signe de l’au-delà, il devait se trouver sur mon réseau. Pour lui rendre hommage, il devait y être en bonne place.
UN PEU DE TECHNOLOGIE
Le système analogique de conduite a laissé place au système digital, les trains et les aiguilles sont commandés depuis une Centrale Uhlenbrock Intellibox II.
Série tout à droite :
Le bouton voyant rouge : Absence de courant sur la voie ou Court-circuit : STOP
Le bouton voyant vert : Circuit de voie alimenté, reprise après court-circuit
Le bouton voyant bleu n°1: Mode claviers, Réglages et Programmations
Le bouton voyant bleu n°2 : Noms et Numéros de Claviers, Articles magnétiques
Le bouton voyant orange : ‘’Help !’’ (tout en allemand). Heureusement les autres commandes sont traduites en français.
Séries à droite et à gauche de l’écran :
Le bouton voyant triangle vert haut et bas : Curseurs des listings de sélections
Les boutons voyants ronds Gris non éclairés : Sélection Fonctions des locomotives
Les boutons voyants ronds Gris éclairés vert : Sélection Choix et appel des locomotives
Séries sous l’écran : Clavier Alpha-Numérique multi-usages :
Les boutons voyants rouges : Programmations et actionneurs d’aiguillages : Droit
Les boutons voyants verts : Programmations et actionneurs d’aiguillages : Dévié
Les Gros boutons Gris Régulateurs pour la marche simultanée pour 2 locomotives :
Démarrage progressif, avancement, inversement de sens de marche, Arrêt lent des locomotives ou STOP d’urgence
Les grands boutons voyants rouges : LOK, accès au listing de locomotives
Les petits boutons voyants roses en arc de cercle : Fonctions Animations des locos.
Chaque locomotive s’enregistre sous son nom et reçoit une adresse numérique individuelle de deux à 4 chiffres selon les décodeurs.
Pour une marche multiple 2 ou 3 locomotives, voir +, elles peuvent recevoir la même adresse.
La première aux dimensions exactes des deux blocs qu’elle réunis, la seconde légèrement plus grande pour un plateau plus spacieux. Ce dernier est recouvert d’une grande plaque à découper fixée à la colle à bois, rapide, bien connue.
Le tout repose sur un chariot à roulettes de fabrication maison avec du bois et des roulettes de récupération.
Au plaisir de lire vos sympathiques commentaires.
